Skip to content

FEATURES
HOME
NEWS
Podcasts
PROFILE
RACING
REVIEW

Health
Home
Sports
Politics
Business
Arts
Science
Podcasts
World
image02

Picture of Delloe Nandar

Delloe Nandar

Spesializing in covering motorsport news and industry since 2003

EMX 125 MXGP SWISS Ok 791x1024

Emx 125 1 2 579x1024

Emx 125 2 B 566x1024

Recent Comments

editorGT on Ungkapan dan Pengakuan Dylan Ferandis Kepada Lawrence Bersaudara

Hasil EMX 125 MXGP Swizerland

Picture of Delloe Nandar

Delloe Nandar

GARUK TANAH MEDIA

Tim Gajser Telah Pulih Dari Cedera Bersiap Tampil Kembali di MXGP
Advertise

GARUK TANAH MEDIA

Tim Gajser Telah Pulih Dari Cedera Bersiap Tampil Kembali di MXGP
Advertise

Health
Sports
Politics
Business
Arts
Science
World

There was an error trying to submit your form. Please try again.

Subscribe Today!

There was an error trying to submit your form. Please try again.

GARUKTANAH.COM - Indonesia adalah negara dengan jalur Enduro yang bervariatif pada pegunungan, rawa dan pesisir pantai. Berkendara Enduro melintasi jalur tebing itu memang bikin kuatir karena beresiko yang fatal. Untuk menghindari resiko, pengendara wajib memiliki teknik mumpuni. Untuk pemula wajib untuk mengikuti arahan profesional, saat melintasi jalur tebing off-camber, bagian batu besar, anak sungai dan pegunungan.

Saat berkendara offroad, ada teknik untuk melompati dan meluncur menjadi ujian teknis pengendaranya. Penggiat off road bermotor yang menggumi dan tertantang untuk trek adventure di Indonesia, harus perhatikan bagian-bagian ini:

1. Memilih jalur

Sebelum memulai untuk melintasi bagian batuan off-camber, cari dan pilih jalur yang ingin dilalui. Bersikaplah realistis dengan apa yang dapat ditangani oleh tingkat keahlian dan ingat pada batu, pasir mengandalkan kenop samping ban motor trail yang akan menggigit dan mencengkeram lebih dari yang pengendara kira.

2. Arahkan Pandangan Kedepan

Bagian ini, banyak dilakukan pengendara yang merasa kuatir konsis jalur dengan menatap spakbor depan dan merunduk melihat ban. Jangan lakukan kebiasaan tersebut, karena pengendara akan kehilangan front end. Lihat bagian yang ingin diselesaikan dan pertahankan apa yang ada di bawah ban dalam penglihatan bagian tepi. Fokus mata memandang dalam posisi diatas spakbor memandang 5 meter lebih, agar dapat mempersiapkan melintasi jalur.

3. Pusatkan berat badan

Jika pengendara bersandar ke belakang untuk trik ini, roda depan tidak akan menggigit batu dan Anda berisiko tergelincir keluar. Pengendara perlu menjaga berat badan di tengah motor dengan sedikit bias ke arah depan. Pikirkan juga untuk memberi sedikit beban pada pasak atau foot fag luar untuk mendorong kenop bagian dalam ke batu.

4. Momentum

Untuk melintasi tebing, berakselerasi atau mengerem hanya dengan menggunakan titik gesekan throttle agar motor tetap bergerak. Jangan berhenti dan jangan merupasak putaran gas ( rip out the throttle).

5. Rasakan itu pergi

Jika merasa kehilangan keseimbangan, jangan takut untuk membiarkan motor berjalan sedikit menuruni tebing, asalkan ada cukup banyak aliran di bagian bawah. Menyelamatkan front-end yang berkeliaran di sisi tebing, pasti hampir mustahil.

6. Tetap berdiri

Kalaupun merasa motor kehilangan keseimbangan dan ingin turun ke bawah tetaplah berdiri. Dengan berdiri pengendar dapat mengatasi gundukan dan selip melalui berat badan dengan mudah.Keuntungan lainnya memberi kontrol yang lebih baik terhadap rem belakang dan kopling serta memungkinkan pengendara untuk melihat lebih jauh ke depan.

Trail riding dengan berproses dengan dimulai jalur yang tidak terlalu curam dan Panjang, melatih Teknik mengontrol keseimbangan berat badan.

There was an error trying to submit your form. Please try again.

SUARA DUNIA OFFROAD

Tech News

Company

image02

Legal

Privacy Policy
Terms of Service
Extra Crunch Terms
Code of Conduct

Social Media

Instagram Facebook YouTube

Copyright [Garuk Tanah Media] [2003 [Garuk Tanah]

Scroll to Top

Review My Order

0

Subtotal

Taxes & shipping calculated at checkout

0

Notifications