GARUKTANAH.COM – Semua sepeda motor memiliki tuas dalam beberapa bentuk seperti tuas rem atau kopling. Mereka bisa datang dalam berbagai bentuk dan ukuran dengan pengatur yang berbeda tetapi satu hal yang sangat mirip adalah cara mengaturnya dan memposisikannya di setang. Ada beberapa orang di luar sana yang mengendarai dengan sangat baik dengan posisi tuas yang sangat tidak ortodoks tetapi intinya adalah memberi Anda titik dasar untuk memulai, sehingga Anda dapat menempatkan tuas Anda ke posisi yang bekerja paling efektif dan mengajari Anda caranya untuk menyesuaikannya agar Anda merasa nyaman.
#1 FONDASI YANG SOLID
Pertama-tama letakkan sepeda Anda di dudukan tengah yang kokoh sehingga Anda dapat duduk di atas sepeda tanpa terjatuh.
#2 JARI DI TEMPAT
Tempatkan tangan Anda pada pegangan dengan tangan Anda di atas dasar pegangan. Kemudian julurkan jari pertama Anda. Tekukan atau kaki anjing di tuas harus sejajar dengan jari ini. Jika tidak, kendurkan baut yang menjepit tuas ke stang dan geser tempat bertengger ke depan atau ke belakang hingga sejajar dengan benar.
#3 DAN ULANGI
Setelah Anda melakukan ini dengan satu tuas, lanjutkan dan ulangi prosesnya dengan tuas Anda yang lain. Kadang-kadang Anda perlu memindahkan tombol pemutus atau tombol mulai pada setang untuk memberikan ruang yang cukup agar tuas Anda dapat masuk ke tempat yang benar.
#4 PENYESUAIAN HALUS
Sekarang cari pengatur pada tuas. Ini paling sering adalah kenop kecil yang bisa Anda putar dengan tangan, tetapi terkadang bisa juga berupa baut dan mur pengunci. Putar penyetel ini untuk menyetel tuas ke dalam atau ke luar hingga tuas sejajar tepat di bawah buku jari pertama jari pertama Anda dengan tangan Anda pada pegangan dengan keras ke dasar pegangan.
#5 KUNCI
Setelah Anda memiliki tuas di posisi yang benar, lanjutkan dan kencangkan mur pengunci lalu ulangi proses pada tuas yang berlawanan hingga keduanya disetel dengan benar.
#6 PENGENCANGAN AKHIR
Terakhir Anda ingin duduk di atas sepeda dan sedikit melonggarkan tempat bertengger sehingga tuas dapat digerakkan ke atas atau ke bawah dengan tangan dengan sedikit tenaga. Aturan yang satu ini sedikit lebih longgar tetapi Anda ingin menggerakkan tuas ke atas atau ke bawah hingga berada pada posisi di mana Anda dapat menarik garis lurus dari siku langsung melalui pergelangan tangan ke jari-jari Anda pada tuas saat Anda berdiri di posisi menyerang pada sepeda motor . Setelah Anda memiliki tuas di posisi ini, kencangkan semua bautnya.
#7 PREFERENSI PRIBADI
Ini adalah panduan yang bagus untuk mengatur posisi awal yang nyaman untuk tuas Anda. Posisi tuas ini bekerja dengan baik untuk sebagian besar orang, tetapi kadang-kadang kami menemukan seseorang dengan gaya ortodoks yang lebih suka tuasnya mengarah ke udara atau langsung ke tanah. mulailah dengan panduan ini dan kemudian gerakkan tuas Anda ke atas atau ke bawah hingga Anda menemukan posisi yang paling nyaman bagi Anda.
Lakukan
Pastikan semua mur pengunci dan baut terpasang kencang.
Jika ada pivot tuas yang kencang dan renyah, bersihkan dan lumasi sekaligus.
Jangan
Kencangkan atau kupas baut pengatur atau hinggap secara berlebihan.
Posisikan tuas sehingga menekan sesuatu seperti diregangkan atau rumah throttle saat tuas ditarik masuk.
Peralatan:
T-bar, kunci pas.
Peringatan:
Jika tuas Anda tidak disetel dengan benar maka ini dapat menyebabkan rem atau kopling macet dan menyebabkan kecelakaan parah. Selalu tinggalkan setidaknya 1-2mm freeplay di tuas untuk mencegah hal ini terjadi.
Tips Mencegah Tuas Patah
#1
Bungkus keran listrik atau pita ulir di sekitar setang lalu pasang tuas hinggap di atas pita dan kencangkan ke posisinya. Dengan cara ini saat Anda menabrak, tuas akan bergerak di stang alih-alih patah.
#2
Biarkan baut yang ditambatkan di tuas cukup longgar sehingga jika tuas terbentur, tempat bersandar akan bergerak di palang alih-alih mematahkan tuas tetapi cukup kencang sehingga tuas tidak akan bergerak saat berkendara. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan trik ini, maka letakkan Loctite pada baut yang terpasang untuk mencegahnya sepenuhnya lepas dan jatuh.
