Triumph Siapkan Motor Balap Enduro Yang Kompetitif
3 min read
GarukTanah.com – Penampakan pertama model resmi Triumph TF 250-X Enduro ,Jonny Walker dan Tim Triumph Racing Enduro mengungkap model baru di babak pertama Kejuaraan Dunia SuperEnduro 2025.
Selama tahun 2024 berbagai versi sepeda Triumph 250 baru, tetapi semuanya pada dasarnya adalah sepeda motor motocross. Akhirnya, sepeda motor enduro diperkenalkan saat Jonny Walker mengikuti babak pertama Kejuaraan Dunia SuperEnduro 2025 di Gliwice, Polandia dengan sepeda motor homologasi yang dilengkapi lampu. EX atau 250-X Enduro
Walker telah mengendarai sepeda motor enduro praproduksi selama beberapa waktu, tetapi dengan plastik model X saat dia membalap di seri AMA EnduroCross 2024. Setelah menyelesaikan seri tersebut lebih awal, Walker kembali ke Eropa untuk mempersiapkan diri menghadapi SuperEnduro dan kejuaraan dunia yang menjadi prioritas Triumph Racing.
Saat meluncurkan van Triumph Racing di Gliwice, Polandia, ini adalah pandangan pertama kami tentang seperti apa model enduro nantinya. Triumph berspekulasi bahwa itu adalah 250 EX atau 250-X Enduro, belum ada nama model resmi yang beredar, dan ada kemungkinan desain lampu depan juga dapat berubah karena ini juga merupakan praproduksi.
Pada dasarnya, ini adalah sepeda standar tanpa perubahan mesin dan persneling enam percepatan dengan rumor bahwa sepeda proddy yang sebenarnya akan muncul sekitar musim semi tahun 2025.
Dua putaran pertama EnduroCross, ditambah latihan menjelang musim SuperEnduro, difokuskan pada suspensi dan pengaturan dengan mekanik barunya, orang Prancis Jean Andoche – mekanik pabrik penuh waktu pertamanya selama tiga tahun.
Grafik standar terdapat pada plastik sesuai warna resmi Triumph Racing. Namun, penutup jok Guts bukanlah standar dan Jonny menjelaskan bahwa ia membuat jok sedikit lebih tinggi dari standar, agar sesuai dengan tinggi badannya.
Karet yang mencengkeram pada rangka samping ada untuk membantu Jonny mencengkeram rangka dengan kakinya yang menurutnya lebih penting di dalam ruangan karena rintangan datang dengan cepat dan ganas.
Baut Titanium untuk Mengurangi Bobot
Bruni sibuk sejak mereka kembali ke Eropa setelah acara EnduroCross, mengganti banyak baut baja standar di sekitar mesin dan rangka dengan baut titanium di seluruh motor.
Alasannya adalah untuk menghemat bobot sebanyak mungkin mengingat Jonny memiliki sedikit kekurangan tenaga pada 250 4T dibandingkan dengan, katakanlah Billy Bolt pada 350.
Di stang Renthal terdapat satu dari dua tombol starter: satu di stang seperti biasa ditambah satu tombol tambahan yang rapi di sisi kanan headstock jika yang terpasang di stang rusak.
Sokongan Suspensi K-Tech Motor pabrikan ini agak tidak biasa melepaskan diri dari pemasok suku cadang standar untuk suspensi dengan Walker yang menggunakan suspensi K-Tech di unit luar KYB.
Banyak proses pengaturan motor untuk Jonny yang melibatkan menemukan keseimbangan yang tepat dengan suspensi K-Tech (berbasis di Inggris tetapi juga mapan di AS) untuk menyesuaikan pengaturan agar sesuai dengan kebrutalan enduro dalam ruangan.
Klem rangkap tiga X-Trig menarik, kata Jonny, karena ia belum pernah menggunakannya di musim sebelumnya (dengan Beta). Jonny mengatakan ia melihat perbedaan pada Triumph dengan klem X-Trig yang menawarkan fleksibilitas dan rasa yang lebih baik serta mengurangi terselipnya roda depan saat menikung.
Di sekitar motor, terlihat detail seperti penutup kopling Hinson, lebih kuat dari standar, pijakan kaki Raptor Titanium 5 mm ke bawah dan 5 mm ke belakang, sistem knalpot lengkap Akrapovic adalah bagian resmi Triumph (bentuknya berbeda dengan pipa header motorcross mereka, jadi kami yakin itu enduro-pec), cakram rem adalah Galfer, cakram belakang yang solid – baik depan maupun belakang memiliki dimensi standar.
