GARUKTANAH.COM– Banyak hal yang terjadi antara dua jumlah katup pada silinder ini pada mesin empat langkah modern membutuhkan minimal dua katup per silinder. Dari sejumlah katup saluran masuk dan saluran keluar. Publik yang awam soal teknologi, pasti bertanya kurang lebih keuntungan menggunakan silinder dengan lima katup atau biasa disebut klep.
Menambahkan lebih banyak katup dalam meningkatkan area katup, aliran masuk, perambatan api, dan putaran sambil mengurangi massa bolak-balik. Mesin motorcross lima katup paling terkenal ada di Yamaha YZ400/426/450s dari tahun 1998 hingga 2009. Selain itu, mesin Formula Satu Zakspeed OX88 V8 dan Judd OX10 V10 Yamaha menggunakan kepala lima katup dari tahun 1989 hingga 1996. Yang lebih menginspirasi lagi adalah kepala lima katup pada Bugatti EB110, Ferrari F355/F50, Audi Quattro dan Skoda Octavia vRS.
Tapi jangan berpikir bahwa satu-satunya pilihan dalam desain mesin adalah empat atau lima katup, meski banyak yang menggunkan kepala silinder dua katup dan bahkan tiga kepala katup. Contohnya, seperti konversi BSA dua katup Weslake dan Honda tiga katup, dual-plug, kepala silinder.
Yamaha YZ400 tahun 1998 meminjam kepala Genesis lima katup dari mesin motor onroad Yamaha tahun 1984. Dengan mesin lima katup yang memiliki tiga katup masuk dan dua katup buang per silinder. Pada mesin empat langkah modern, rpm maksimum dibatasi oleh ukuran katup terbesar.
Mesin lima katup memiliki lebih banyak katup masuk daripada katup buang dan sebenarnya dapat memiliki lebih banyak area katup, meskipun lima katup lebih kecil dan lebih ringan. Perbedaan ukuran dan berat katup memungkinkan mesin lima katup berputar lebih cepat dan lebih tinggi.
Peralihan kembali ke kepala silinder empat katup terjadi pada Yamaha YZ450F 2010. Alasannya? Beralih ke desain empat katup memberikan para insinyur lebih banyak ruang untuk membentuk kembali ruang bakar, meningkatkan torsi, dan menurunkan daya di powerband. Sedangkan Rpm tinggi tidak sepenting dibandingkan keperluan torsi pada motor trail 450cc.
credit photo : motocrossactionmag.com
